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　　-快步车队一定程度上传承于21世纪初的马佩-快步车队。后者在当时同样是古典赛豪门车队。2003年来自马佩-快步车队和Domo-Farm Frites车队的车手以及工作人员重新集结，延续车队在古典赛的辉煌。汤姆·布南，菲利普·波扎托一类天才古典赛车手都曾服役于当时的快步车队（德科尼克-快步前身）。其中布南四次问鼎“五大古典赛”，以颠簸卵石路闻名的巴黎-鲁贝最高领奖台。拥有众多计时赛好手的他们还曾四次夺得UCI公路自行车世界锦标赛团队计时赛冠军。曾效力于车队的计时名将托尼·马丁、迈克尔·罗杰斯五次穿上快步车队版个人计时赛世界冠军彩虹衫。

　　2019赛季至今，德科尼克-快步车队已经收获数十场胜利。在今年环法中，德科尼克-快步车队同时拥有总成绩主将和冲刺主将。在平路冲刺争夺中，我们能看到阿拉菲利普身着黄衫为冲刺主将维维亚尼带冲；而在山地赛段中，维维亚尼也愿意牺牲为后续赛段冲刺争夺保留体力的机会，控场大集团为阿拉菲利普服务。德科尼克-快步车队极具凝集力的“狼群”精神可见一斑。德科尼克-快步战衣曾三次登上单站冠军领奖台。法国本土车手阿拉菲利普曾在14个比赛日中身披黄衫出战。即便未能将黄衫穿到巴黎，阿拉菲利普仍凭借激进的态势为车迷奉上一场精彩绝伦的竞技盛宴。

　　值得一提的是，来自西班牙的恩里克·马斯（Enric Mas）出现在2019格力“世巡赛·环广西”参赛名单中，24岁的西班牙人在去年的环西中取得总成绩第二名，并在今年登上环法舞台。在队友阿拉菲利普身着黄衫时，作为山地副将的马斯全力守护在主将前后，同时他甚至还能以总成绩第22名，白衫第3名完赛。格力“世巡赛·环广西”的魅力吸引着这位潜力新星，马斯将以这场中国顶级赛事作为他世巡赛季的收尾，期待他在弄拉赛段为大家带来惊艳的表现。

　　英孚教育车队已有16年的历史，尽管这些年来车队名称由于赞助商的原因不断发生变动，但车队经理乔纳森·沃特斯（Jonathan Vaughters）始终是车队最稳固的根基。自2003年成立以来，车队在沃特斯的带领下逐步跻身顶级职业车坛。在2009年车队升级顶级车队后，他们多次进入世巡赛车队排名前十，泰勒·法拉（Taylor Farrar），大卫·米勒（David Millar）、丹·马丁（Dan Martin）等多位名将都曾在这效力。

　　2019赛季，粉色军团再次回归格力“世巡赛·环广西”，这次他们带来两位明星车手——特杰·范加德伦（Tejay Van Garderen）和塞普·范马克（Sep Vanmarke）。范加德伦曾经在2012年环法赢得最佳年轻车手白衫，近年来在一周赛总成绩争夺中一直保持着竞争力。范马克则曾在巴黎-鲁贝、根特-韦弗尔海姆、环弗兰德斯等重要的春季古典赛登上领奖台，卵石路能力非常出众，在艰苦的赛段中更具竞争力。

　　乐透-速德奥车队注册于自行车传统强国比利时，主要由比利时车手组成。车队冠名主赞助商比利时乐透公司与自行车运动有着不解之缘，最早甚至可以追溯到1984年。当时他们以副冠名赞助商的身份赞助Tönissteiner-Lotto-Mavic-Pecotex车队。1985年，乐透成为车队独家冠军赞助商。尽管34年来车队的名称因其他冠名赞助商的变化历尽变更，但乐透从未离开，一直作为冠名赞助商支持、见证着车队的发展、壮大。比利时乐透公司对公路自行车运动的热爱可见一斑。

　　在车队成立早期，当时的乐透车队便已登上环法舞台，并在欧洲的多场春季古典赛中登上领奖台。作为一支拥有浓厚比利时背景的车队，乐透-速德奥车队一贯承载着在艰苦单日赛以及多日赛单站中强悍的争冠实力。在2010年前后服役于车队的阿登名将菲利普·吉尔伯特曾身着当时的欧米伽制药-乐透队服包揽全部阿登三赛的冠军，作为短陡坡冲刺手的他甚至还能斩获“五大古典赛”之一、爬坡难度超高的环伦巴第。吉尔伯特将在2020赛季重新加入乐透-速德奥车队，而那时的他已然是车坛中少有的完成“五大古典赛”大满贯的传奇车手。

　　车队在大环赛单站争夺中也有不俗的实力，德国冲刺老将安德烈·格莱佩尔在乐透-速德奥实力强大的带冲火车的帮助下曾砍下11场环法单站胜利，历史排名第15位；在环意和环西以及其他一些重要一周赛大集团冲刺中，他也都有所斩获。车队中的突围专家托马斯·德根特、蒂姆·韦伦斯等人都曾凭借高超的比赛阅读能力突围登上大环赛单站领奖台。值得一提的是，德根特曾在2012年环意中通过一次出人意料的成功突围，以非总成绩竞争者的身份登上当年的总成绩领奖台。强悍的突围风格和激进的比赛态势令他为车迷所熟知。

　　车队在首届格力“世巡赛·环广西”举办时并没有错过机会，派出德根特、韦伦斯和亚当·汉森等多位以突围实力出群闻名的车手参赛。在决定性的第四赛段中，韦伦斯凭借丰富的突围经验乱中一击制胜，击败莫莱马、罗奇、阿拉菲利普等多位悍将，斩下单站冠军奖杯的同时锁定首届格力“世巡赛·环广西”总冠军。2018格力“世巡赛·环广西”中，乐透-速德奥作为卫冕车队出战，单站前十中从未缺失他们的身影。而他们也将在2019年再次在格力“世巡赛·环广西”迎来世巡赛收官之战。

　　米切尔顿-斯科特车队成立于2012年，并一直注册于澳大利亚。作为一支来自南半球的非欧洲籍车队，米切尔顿-斯科特创立之初便聚拢当时最优秀的澳大利亚籍车手，多年来他们还为世界顶级公路自行车坛输送大量来自澳大利亚的优秀车手。车队曾使用奥瑞凯-绿刃的队名活跃于世界车坛，其中奥瑞凯曾作为冠名赞助商连续六年为车队提供支持；而绿刃则是他们的队名，“绿刃”时刻向外界传递着车队精神。2018赛季，车队更名为米切尔顿-斯科特，但“绿刃”是车队不变的图腾。

　　2012年，当时的奥瑞凯-绿刃便以世巡车队的身份登上历史舞台，并得以参加所有世巡级别赛事。澳大利亚老将西蒙·格兰斯在参加“五大古典赛”之一的米兰-圣雷莫时便成功将奥瑞凯-绿刃战衣送上最高领奖台。多年来，无论是马修·海曼传奇般的巴黎-鲁贝夺冠，还是格兰斯在烈日-巴斯通-烈日的小集团冲刺制胜，米切尔顿-斯科特在古典赛中一直保有话语权。而车队曾培养出的冲刺手凯莱布·尤安、短陡坡冲刺手迈克尔·马修斯、马格努斯·科特、达里尔·英庇、延斯·科莱斯勒等人在多日赛单站争夺中均拥有不错的竞争力。近年来，随着车队中耶茨兄弟和埃斯特万·查韦斯的崛起，米切尔顿-斯科特车队在总成绩争夺上也变得活跃并成功收获环西总冠军和多个领奖台席位。

　　2019赛季，早在七月环法时，马泰奥·特伦汀（Matteo Trentin）就表示自己已经将环广西放进赛历安排，他的名字近日如期出现在本届格力“世巡赛·环广西”的车手名单中。在刚结束不久的约克郡世界锦标赛上，特伦汀在冲刺中惜败年轻的彼得森，错失彩虹衫加身的机会收获亚军。和约克郡世锦赛相同的是，去年格力“世巡赛·环广西”也曾在暴雨中进行，当时特伦汀曾力压一众好手取胜。而即使在世锦赛惜败，特伦汀仍展现出上佳的状态，相信能够延续到格力“世巡赛·环广西”。

　　车队在2013赛季成功升级洲际职业车队，并因此成为首支注册于非洲的次顶级车队。2015年，车队前身MTN-库贝卡车队以洲际职业车队身份受邀参加环法。队内黑人车手丹尼尔·特克莱海马诺在第一赛段通过突围抢下爬坡王圆点衫，并一直保持到第四赛段——他也因此成为首位在环法穿上圆点衫的非洲籍车手。而英国车手斯蒂夫·康明斯也为车队带来惊喜，在第十四赛段复杂的地形中成功夺冠。2013赛季，车队曾两次登上大环赛舞台，以外卡车队身份参加环西。第十赛段的筛选集团冲刺中，意大利冲刺手斯巴拉利身着队服登上单站最高领奖台。

　　2016年，随着冲刺名将马克·卡文迪什以及其他数位顶级车手的加入，车队升级成为世巡车队。卡文迪什在当年的环法中多次击败老对手马塞尔·基特尔收获四场环法单站冲刺冠军——这位英国冲刺手也凭借30场环法单站冠军位列环法单站夺冠者第二位，仅次于上古传奇车手艾迪·莫克斯。值得一提的是，莫克斯在巅峰的1970年代的34冠夺冠形式非常多样，而卡文迪什仅凭借平路赛段大集团冲刺豪斩30冠。随着卡文迪什近年来身体状态不佳和后起新秀的崛起，卡文迪什身披达科车队队服赢得环法冲刺很有可能成为一代传奇的绝唱。